看！他們是久馬高速上的最美高原尋路人
TIME:2018-10-15
按：10月12日，廳官方微信公眾號以《看！他們是久馬高速上的最美高原尋路人》為題，圖文并茂專題報道了我院巖土工程一分院員工克服困難開展久馬高速公路外業(yè)地質(zhì)調(diào)繪、地質(zhì)勘察工作情景。現(xiàn)轉(zhuǎn)載如下，敬請關(guān)注。
工地現(xiàn)場持續(xù)10多天陰雨、大中雪天氣，目前仍大雪紛飛，氣溫陡降，晚上達(dá)零下5℃左右，極大影響了勘察鉆探外業(yè)工作。
持續(xù)下雪后，工作時間不得不縮短三分之一，工點之間機(jī)具搬遷困難急劇加大。他們住在野地帳篷里，加上高原缺氧和低溫嚴(yán)寒，工作生活條件異常艱辛。
在如此惡劣環(huán)境中，他們克服重重困難，已于10月5日完成然木多隧道（長5345m）、海子山1號隧道（長5290m）等2座特長隧道的物探工作，現(xiàn)已完成全部鉆探工作量的40%，力爭按計劃確保10月底完成報部審查地勘報告。
而在兩個月前的初秋8月，遼闊的紅原大草原還是藍(lán)天白云，陽光燦爛，烈日當(dāng)頭。一群戴遮陽帽、穿長靴子，帶著工具、工作簿的年輕人，行色匆匆地奔走在草原上，融入自然的身影，構(gòu)成天人合一的美妙畫面。他們是四川公路設(shè)計院的技術(shù)人員，正在進(jìn)行該項目的地質(zhì)調(diào)繪。
他們每天工作10多小時，徒步行走2萬多步，連續(xù)幾天超高強(qiáng)度外業(yè)調(diào)查，多人出現(xiàn)嚴(yán)重感冒、嘔吐等癥狀。他們克服缺氧、高原反應(yīng)等種種困難，跋山涉水，堅持工作20多天，完成了全線地質(zhì)調(diào)繪工作。緊接著，開展地勘作業(yè)，并組織搬家隊伍進(jìn)駐現(xiàn)場解決鉆機(jī)搬遷距離遠(yuǎn)、搬遷速度慢等難題。
在路線經(jīng)過的查理段，多個工點機(jī)耕道垮塌，他們租賃大型施工機(jī)具，修通機(jī)耕道5條約6公里，采用拖拉機(jī)進(jìn)行大件鉆機(jī)的運輸，確保了地勘工作的正常進(jìn)行。
工地現(xiàn)場持續(xù)10多天陰雨、大中雪天氣，目前仍大雪紛飛，氣溫陡降，晚上達(dá)零下5℃左右，極大影響了勘察鉆探外業(yè)工作。
持續(xù)下雪后，工作時間不得不縮短三分之一，工點之間機(jī)具搬遷困難急劇加大。他們住在野地帳篷里，加上高原缺氧和低溫嚴(yán)寒，工作生活條件異常艱辛。
在如此惡劣環(huán)境中，他們克服重重困難，已于10月5日完成然木多隧道（長5345m）、海子山1號隧道（長5290m）等2座特長隧道的物探工作，現(xiàn)已完成全部鉆探工作量的40%，力爭按計劃確保10月底完成報部審查地勘報告。
而在兩個月前的初秋8月，遼闊的紅原大草原還是藍(lán)天白云，陽光燦爛，烈日當(dāng)頭。一群戴遮陽帽、穿長靴子，帶著工具、工作簿的年輕人，行色匆匆地奔走在草原上，融入自然的身影，構(gòu)成天人合一的美妙畫面。他們是四川公路設(shè)計院的技術(shù)人員，正在進(jìn)行該項目的地質(zhì)調(diào)繪。
他們每天工作10多小時，徒步行走2萬多步，連續(xù)幾天超高強(qiáng)度外業(yè)調(diào)查，多人出現(xiàn)嚴(yán)重感冒、嘔吐等癥狀。他們克服缺氧、高原反應(yīng)等種種困難，跋山涉水，堅持工作20多天，完成了全線地質(zhì)調(diào)繪工作。緊接著，開展地勘作業(yè)，并組織搬家隊伍進(jìn)駐現(xiàn)場解決鉆機(jī)搬遷距離遠(yuǎn)、搬遷速度慢等難題。
在路線經(jīng)過的查理段，多個工點機(jī)耕道垮塌，他們租賃大型施工機(jī)具，修通機(jī)耕道5條約6公里，采用拖拉機(jī)進(jìn)行大件鉆機(jī)的運輸，確保了地勘工作的正常進(jìn)行。
G0615線久治至馬爾康段高速公路（久馬高速）位于四川省阿壩州，是最新國家高速公路網(wǎng)G6北京-拉薩高速公路聯(lián)絡(luò)線G0615德令哈-馬爾康的重要組成部分。A2標(biāo)段屬高原山地地貌，地勢高聳，山河相間，海拔高度3200 米～4000 米，滑坡、軟基、凍土等不良地質(zhì)發(fā)育。
該標(biāo)段起點位于阿壩州阿壩縣查理鄉(xiāng)，止點紅原縣龍日壩鄉(xiāng)，路線全長66.4km，設(shè)計時速100km/h（80km/h），路基寬度26.0m（25.5m），橋梁長20980m/33座（其中特大橋10907m/9座），隧道長17926m/座（特長隧道8302.5m/2座），設(shè)置互通式交叉2座，停車區(qū)、服務(wù)區(qū)各1處，養(yǎng)護(hù)工區(qū)2處，平均每公里造價1.515億。
目前，四川公路設(shè)計院正抓緊開展該項目初步設(shè)計工作，總體設(shè)計執(zhí)行“綠色公路、環(huán)保公路、品質(zhì)公路和旅游公路”的設(shè)計思路，針對項目特點、難點，統(tǒng)籌工程設(shè)計、建設(shè)投資、施工難度、環(huán)境保護(hù)、運營管理、服務(wù)水平等諸多方面。落實安全性、經(jīng)濟(jì)性、可實施性、易維護(hù)性原則和環(huán)保、節(jié)能原則，增強(qiáng)項目的防災(zāi)抗災(zāi)能力，保證生命線暢通，爭創(chuàng)優(yōu)秀設(shè)計、精品工程。
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