（川觀新聞記者 寇敏芳）
5月12日，瀘（定）石（棉）高速公路海螺溝特長隧道、勝利特長隧道雙幅貫通，標志著瀘石高速公路傘崗坪互通至海螺溝互通（以下簡稱“瀘石高速瀘定段”）45公里建設(shè)進入通車倒計時，離2025年該段實現(xiàn)通車目標又近了一步。
兩座隧道是瀘石高速重點工程，地質(zhì)條件極其復(fù)雜。海螺溝特長隧道位于甘孜藏族自治州瀘定縣得妥鎮(zhèn)馬列村附近，隧道全長4080米，晝夜溫差大。隧道位于瀘定、得妥兩大活躍斷裂帶之間，并緊鄰鮮水河斷裂帶，與“9·5”瀘定地震震中直線距離不足5公里。破碎的巖體、較高的地應(yīng)力、潛伏的高壓地下水，使施工中遭遇突泥、涌水等地質(zhì)災(zāi)害10余次。
海螺溝特長隧道洞口
勝利特長隧道位于瀘定縣瀘橋鎮(zhèn)咱里村附近，右線長5290米，左線長5345米。隧道穿越川西橫斷山脈及貢嘎山生態(tài)保護區(qū)，地震烈度高達8度，區(qū)域地質(zhì)活動頻繁，巖層中暗藏斷層破碎帶和富水裂隙帶，深埋段最大埋深超過600米。施工面臨巖爆、涌水、通風(fēng)距離較長、生態(tài)環(huán)境脆弱等諸多困難。
勝利特長隧道貫通
施工中，項目建設(shè)團隊結(jié)合超前地質(zhì)預(yù)報和智能監(jiān)測系統(tǒng)，為隧道裝上“透視眼”，精準鎖定風(fēng)險區(qū)域，及時防范安全風(fēng)險。創(chuàng)新采用“拱錨一體化臺車”等智能裝備，實現(xiàn)機械化換人，既保障安全又顯著提升效率。其中，勝利特長隧道項目建設(shè)團隊采用巷道式通風(fēng)系統(tǒng)，如同為隧道裝上“巨型換氣扇”，解決長距離通風(fēng)難題。
堅持安全與生態(tài)并重，施工過程中產(chǎn)生的洞渣經(jīng)試驗室檢測強度合格后，通過加工全部用于主線構(gòu)造物的混凝土中，達到洞渣全利用的效果，極大節(jié)約了建設(shè)成本。隧道施工過程中產(chǎn)生的生產(chǎn)廢水，通過壓濾機過濾等方式完成凈化后，全部用于主線灑水降塵使用。所有產(chǎn)生的泥漿均經(jīng)環(huán)保處理，轉(zhuǎn)化為路基填料。
棄渣加工及再利用
瀘石高速公路由蜀道集團投資建設(shè)，是甘孜藏族自治州第二條高速公路，其中，王崗坪互通至大杉樹樞紐互通33公里已于2024年12月31日通車試運營，瀘定段將于今年再通45公里，項目全線力爭2026年建成通車。屆時瀘定至石棉的3小時路程將縮短至約1小時，兩地生活圈將邁入“1小時”時代。
（圖片由受訪者提供）
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