5月16日，隨著最后一塊拱肋節(jié)段吊裝到位，由蜀道集團(tuán)設(shè)計(jì)建設(shè)（四川路橋橋梁公司承建、四川省公路設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)、四川公路咨詢公司監(jiān)理）的宜賓市屏山縣岷江二橋主拱順利合龍，標(biāo)志著這座作為屏山縣重要交通樞紐的民生工程建設(shè)取得重大階段性突破，為后續(xù)橋面系施工及全線貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
宜賓市屏山縣岷江二橋位于屏山縣真溪河口，該橋主橋?yàn)橹谐惺戒摴芑炷凉皹颍L646米，主跨446米，主橋?qū)挾?3.4米，居同類型橋梁寬度世界第一。主拱圈采用纜索吊裝進(jìn)行拼接，具有跨徑大、吊裝重量大的顯著特點(diǎn)，以紅黃藍(lán)三色拼接，宛若一道彩虹橫跨于岷江之上。
自2023年6月開工以來，面對施工技術(shù)難度大、地理環(huán)境復(fù)雜等不利因素，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)以“四大創(chuàng)新”工藝破解復(fù)雜施工挑戰(zhàn)。
一是少扣索工藝實(shí)現(xiàn)拱肋精準(zhǔn)就位。在大跨無臨時(shí)鉸拱橋施工中，針對410米凈跨、無鉸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及高精度安裝要求，采用少扣索工藝，成功實(shí)現(xiàn)拱肋節(jié)段一次精準(zhǔn)就位。
二是陸上單側(cè)起吊突破水運(yùn)限制。針對水深不足的水運(yùn)限制，創(chuàng)新采用陸上單側(cè)起吊、穿越扣索的纜索吊裝方案，突破傳統(tǒng)施工條件約束。
三是精準(zhǔn)調(diào)控超高纜索塔架偏位。面對160米超高纜索起重機(jī)塔架在最大吊重工況下28厘米的縱向偏位難題，通過預(yù)偏14厘米、全程高精度監(jiān)測及抗風(fēng)系統(tǒng)控制，實(shí)現(xiàn)塔身豎直度精準(zhǔn)調(diào)控。
四是集中控制推動(dòng)吊裝系統(tǒng)智能化。項(xiàng)目通過集中控制系統(tǒng)，推動(dòng)纜索吊裝系統(tǒng)智能化升級，實(shí)現(xiàn)“一鍵吊裝”“遠(yuǎn)程控制”，操作人力從多人縮減至1人，顯著提升施工效率與安全性。
宜賓市屏山縣岷江二橋是屏山縣城市骨架路網(wǎng)的重要組成部分，是連接岷江兩岸城市區(qū)域中心的重要通道，建成通車后，將極大緩解原有橋梁交通承載壓力，屏山縣老城區(qū)與江北新區(qū)車程將從原來早晚高峰長達(dá)30分鐘以上，縮短至5分鐘內(nèi)，惠及約10萬城鄉(xiāng)居民，切實(shí)解決居民出行難題。橋梁直接連通江北產(chǎn)業(yè)園區(qū)與老城區(qū)，有效解決工人通勤和物流運(yùn)輸瓶頸，助力就業(yè)和產(chǎn)業(yè)升級。橋梁設(shè)計(jì)兼顧市政功能，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)極具前瞻性，未來可平滑升級為八車道，可支撐城市擴(kuò)張，帶動(dòng)江北新區(qū)發(fā)展業(yè)，助力實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)城融合”目標(biāo)。
值得一提的是，在合龍前夕，這座尚在建設(shè)中的“彩虹橋”就已成為屏山人民常來的“新晉網(wǎng)紅打卡點(diǎn)”，足見大家對它的期待與關(guān)注。這座承載幸福的“彩虹橋”不僅是貫通屏山“一核兩帶三區(qū)”戰(zhàn)略布局的關(guān)鍵紐帶，更將推動(dòng)屏山加速融入宜賓“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，為屏山實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展、助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈和長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)等重大戰(zhàn)略實(shí)施提供有力支撐，成為實(shí)實(shí)在在惠及屏山人民的民生橋、致富橋、幸福橋。
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