6月24日，記者從蜀道集團(tuán)獲悉，G42南充至成都高速公路擴(kuò)容項(xiàng)目（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“成南高速擴(kuò)容項(xiàng)目”）最后一座隧道李洞溝隧道順利實(shí)現(xiàn)雙幅貫通，標(biāo)志著全線(xiàn)9座隧道全部貫通，為2025年底建成通車(chē)按下“加速鍵”。
李洞溝隧道位于南充市嘉陵區(qū)境內(nèi)，左線(xiàn)長(zhǎng)540米，右線(xiàn)長(zhǎng)485米，由蜀道集團(tuán)川高公司投資、四川省公路設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)、四川路橋交建集團(tuán)參建。隧道圍巖等級(jí)為破碎程度較高的4-5級(jí)，巖體自穩(wěn)性差，存在坍塌、變形等不良地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)。為高效推進(jìn)隧道施工，參建單位不斷優(yōu)化施工方案、統(tǒng)籌資源配置：在洞口采用“零開(kāi)挖”進(jìn)洞技術(shù)，減少邊坡開(kāi)挖量50%，最大限度保護(hù)生態(tài)環(huán)境；應(yīng)用“三臺(tái)階開(kāi)挖法+智能化裝備”組合工藝，攻克破碎圍巖施工難題；投用三臂鑿巖臺(tái)車(chē)、錨桿臺(tái)車(chē)等智能化設(shè)備，依托超前地質(zhì)預(yù)報(bào)等技術(shù)精準(zhǔn)研判圍巖情況，嚴(yán)格控制安全步距，有效提升施工安全與效率，實(shí)現(xiàn)了“減人、提質(zhì)、增效”，有力保障隧道開(kāi)挖質(zhì)效。
成南高速擴(kuò)容項(xiàng)目全線(xiàn)共計(jì)9座隧道，其中新建8座，改建1座。截至目前，主線(xiàn)段路基工程建設(shè)累計(jì)已完成89%，路面工程建設(shè)累計(jì)已完成60%，橋涵隧工程建設(shè)累計(jì)已完成90%，綠化工程建設(shè)累計(jì)完成60%，交安工程建設(shè)累計(jì)完成40%。
成南高速擴(kuò)容項(xiàng)目路線(xiàn)全長(zhǎng)240.226公里，全線(xiàn)采用原路加寬為主、局部新建復(fù)線(xiàn)方式進(jìn)行擴(kuò)容建設(shè)。項(xiàng)目主線(xiàn)段起于南充市高坪區(qū)東側(cè)既有G42線(xiàn)東觀(guān)樞紐互通，止于成都繞城高速螺螄壩樞紐互通，其中，起點(diǎn)至韓家灣段采用雙向六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)；韓家灣至清泉段采用雙向八車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)擴(kuò)建，采用設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)；清泉至終點(diǎn)段采用雙向八車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)擴(kuò)建，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)。全線(xiàn)通車(chē)后，將成為連接成都、遂寧和南充最為便捷的高速通道和連接成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的重要通道，對(duì)進(jìn)一步提升東向出川的通行效率，優(yōu)化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的空間結(jié)構(gòu)，改善區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件具有重要意義。
來(lái)源：四川觀(guān)察 林飛鴻
川公網(wǎng)安備 51010702000034號(hào)
