6月24日,紅星新聞?dòng)浾邚氖竦兰瘓F(tuán)獲悉,G42南充至成都高速公路擴(kuò)容項(xiàng)目(以下簡(jiǎn)稱“成南高速擴(kuò)容項(xiàng)目”)最后一座隧道李洞溝隧道今日實(shí)現(xiàn)雙幅貫通,標(biāo)志著全線9座隧道全部貫通,為2025年底建成通車按下“加速鍵”。
李洞溝隧道位于南充市嘉陵區(qū)境內(nèi),左線長(zhǎng)540米,右線長(zhǎng)485米,最大埋深約74米,為雙向六車道分離式隧道,隧道圍巖等級(jí)為破碎程度較高的4-5級(jí)(共6級(jí)),巖體自穩(wěn)性差,存在坍塌、變形等不良地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn),施工難度較大。
為保證隧道施工,參建單位在洞口采用“零開挖”進(jìn)洞技術(shù),減少邊坡開挖量50%,最大限度保護(hù)生態(tài)環(huán)境;同時(shí)應(yīng)用“三臺(tái)階開挖法+智能化裝備”組合工藝,攻克破碎圍巖施工難題;利用三臂鑿巖臺(tái)車、錨桿臺(tái)車等智能化設(shè)備,依托超前地質(zhì)預(yù)報(bào)等技術(shù)精準(zhǔn)研判圍巖情況,保證施工安全的同時(shí)又提升了施工效率。
據(jù)悉,成南高速擴(kuò)容項(xiàng)目全線共計(jì)9座隧道,其中新建8座,改建1座。截至目前,成南擴(kuò)容項(xiàng)目主線段路基工程建設(shè)累計(jì)已完成89%,路面工程建設(shè)累計(jì)已完成60%,橋涵隧工程建設(shè)累計(jì)已完成90%,綠化工程建設(shè)累計(jì)完成60%,交安工程建設(shè)累計(jì)完成40%。
成南高速擴(kuò)容項(xiàng)目是目前四川省內(nèi)既有高速公路原位擴(kuò)建規(guī)模最大、里程最長(zhǎng)的擴(kuò)容建設(shè)項(xiàng)目。項(xiàng)目主線段起于南充市高坪區(qū)東側(cè)既有G42線東觀樞紐互通,止于成都繞城高速螺螄壩樞紐互通,全長(zhǎng)215.697公里。其中,起點(diǎn)至韓家灣段(30.350公里)采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí);韓家灣至清泉段采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)擴(kuò)建,采用設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí);清泉至終點(diǎn)段采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)擴(kuò)建,設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)。
此前,成南高速公路擴(kuò)容項(xiàng)目成都入城復(fù)線段24.5公里已于2024年9月13日通車,主線段215.7公里計(jì)劃于2025年底建成通車。
全線建成通車后,將成為連接成都、遂寧和南充最為便捷的高速通道和連接成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的重要通道,對(duì)進(jìn)一步提升東向出川的通行效率,優(yōu)化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的空間結(jié)構(gòu),改善區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件具有十分重要的意義。
來源:紅星新聞?dòng)浾?閆宇恒 圖據(jù)蜀道集團(tuán)