6月13日,四川省交通運輸廳在我公司2號樓6樓會議室組織召開了金口河至西昌高速公路項目(以下簡稱“金西高速”)初步設計文件審查會。我公司作為金西高速勘察設計牽頭單位,匯報了項目初步設計的成果情況,各省級部門對本項目的專題要件保障工作提出了意見并做了指導。與會專家和相關單位對設計方案和重要節(jié)點進行了認真研究和充分討論,認為本項目初步設計文件編制完整,基礎資料齊全,內(nèi)容和深度深度滿足相關要求,充分肯定了我公司牽頭的勘察設計和前期專項工作,項目順利通過評審,為本項目開工目標的實現(xiàn)奠定了基礎。 金西高速位于涼山州境內(nèi),初步設計路線全長212公里,采用雙向四車道高速公路標準建設,路基寬度25.5米。全線設互通18處,服務區(qū)
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2025-06-18
6月11日,公司副總經(jīng)理何恩懷率領總工辦(后期服務中心)、勘察設計三分院、隧道分院、巖土一分院、數(shù)智分院等有關負責同志及設計代表組,赴瀘石高速開展設計回訪工作。雅康瀘石公司副總經(jīng)理彭志忠及有關部門負責同志參加了設計回訪。 回訪前夕,瀘石高速紫和1號隧道雙幅貫通,標志著瀘石高速公路傘崗坪綜合體至海螺溝互通(即“瀘定段”)45公里主線工程實現(xiàn)貫通,瀘定段通車(計劃今年分段式通車)的目標已觸手可及。此次回訪,一是為瀘定段通車的最后沖刺提供技術支持,協(xié)助業(yè)主進一步解決個別問題;二是針對交安、機電等有關設施的實施情況開展調(diào)研及工作配合。 設計回訪組對瀘石高速王崗坪互通、青極壩中橋沖溝、傘崗坪綜合體、得妥隧道及大崗山隧道等工點進行了重點查看
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2025-06-18
6月9日至10日,公司副總經(jīng)理何恩懷帶領總工辦(后期服務中心)、勘察設計三分院、橋梁分院、隧道分院等有關負責同志及設計代表組前往康定開展G4218線康新高速設計回訪。康新公司董事長吳斌、總經(jīng)理席慶溫、副總經(jīng)理程起光、總工程師于建水先后參與了回訪活動。 在與康新公司領導班子的回訪交流中,康新公司對我公司的前期工作、后期服務、設計回溯等表示充分肯定和高度評價。何恩懷副總經(jīng)理表示我公司將進一步做好后續(xù)工作,持續(xù)以客戶需求為出發(fā)點,不斷提升設計工作和技術服務的專業(yè)性,不斷加深與施工建設的融合。 康新高速自2023年3月先行用地批復后隧道工程已施工2年有余,全線建設用地自2024年8月獲自然資源部批復后,大部分橋梁及路基工程動工時間不到1年,此次設計回訪除了一如既往關注隧道建設以外,對密梁式型鋼組合梁首次在高原地區(qū)采用,以及鋼管砼格構(gòu)墩建設及耐候鋼應用情況開展了交流,同時首次對折多山以西的明線段進行了深入調(diào)研,評估高寒高海拔地區(qū)路基及橋梁的設計實施效果,識別設計的改進空間,為今后項目提供實證支持,不斷提升設計工作及后期服務的專業(yè)水準。 回訪團隊調(diào)研了折多山以東隧道群、瓦澤服務區(qū)、新都橋樞紐、折多山以西主線路基段、塘泥壩互通、毛家溝綜合體
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2025-06-18
2025年6月13日至14日,交通科技與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展大會在蘇州國際博覽中心隆重舉行。本次大會由中國公路學會牽頭,聯(lián)合中國航海學會、中國鐵道學會、中國航空學會、中國汽車工程學會、中國航空運輸協(xié)會、江蘇省綜合交通運輸學會共同主辦。公司總工程師田波攜總工辦、科信部、橋梁分院共計6名代表出席會議。 本屆科創(chuàng)大會以“人工智能+交通運輸”為核心主題,深度聚焦國家創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略落地,重點探討人工智能技術在交通運輸行業(yè)的場景化應用與跨界融合路徑,旨在構(gòu)建人工智能與交通運輸雙輪驅(qū)動的基礎支撐體系,引領行業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展和高水平安全的新臺階邁進。 大會期間共設置136場平行論壇,公司協(xié)辦2025橋梁科技創(chuàng)新發(fā)展論壇,參會代表在3個分會場分別作精彩報告: 公司總工程師田波以《城市更新中既有拱橋保護性擴容的實踐與探索》,
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2025-06-16
6月10日,孟加拉國地方政府工程局前總工程師戈帕爾·克里希納·德布納特等專家來訪公司橋梁實驗室,公司董事長羅玉宏、副總經(jīng)理張書豪、財務總監(jiān)賈劍鋒以及各相關部門技術人員參與本次交流會。 專家一行考察了公司鋼管混凝土橋梁、型鋼—混凝土組合結(jié)構(gòu)橋梁等橋梁結(jié)構(gòu)工程技術成果,調(diào)研了高性能混凝土、高性能灌漿材料、高韌性混凝土材料等材料和新型結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品等成果。座談交流了四川省公路院公司發(fā)展歷程、鋼管混凝土橋梁等創(chuàng)造發(fā)展歷程,探索了孟加拉國土木工程技術發(fā)展未來,共同暢享了雙
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2025-06-11
5月16日清晨,省公路設計院公司技術團隊聯(lián)合成都理工大學專家及當?shù)叵驅(qū)ЫM成12人突擊隊深入龍門山洞身段無人區(qū)開展地質(zhì)調(diào)繪工作。擬建成都至汶川高速公路彭州至汶川段龍門山隧道進口位于彭州市龍門山鎮(zhèn)牛圈溝小山包附近,出口位于阿壩州汶川縣雁門,龍門山隧道推薦線長達24公里,最大埋深2489米,建成后為全世界最長高速公路隧道和最大埋深的交通隧道。該隧道在崇山峻嶺的無人區(qū)中布設,穿越狹窄河谷和高大山體,地形狹窄陡峻、溝壑縱橫、起伏巨大,且隧道位于龍門山中央斷裂和后山斷裂之間,屬于龍門山地震帶內(nèi),地形與工程地質(zhì)環(huán)境極其復雜,冬季積雪與夏季洪水泥石流嚴
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2025-06-11