8月27日，由蜀道集團(tuán)投資建設(shè)（蜀道高速集團(tuán)主導(dǎo)投資、公路設(shè)計(jì)院公司設(shè)計(jì)、四川路橋川交公司承建）的鎮(zhèn)廣高速川陜界至王坪段控制性工程——永安特長隧道實(shí)現(xiàn)全幅貫通，標(biāo)志著這條“全國首條紅色主題高速公路”建設(shè)取得重大階段性突破。 永安特長隧道位于巴中市通江縣境內(nèi)，串聯(lián)起泥溪、永安和沙溪三鎮(zhèn)，是鎮(zhèn)廣高速全線最長隧道，左洞全長6862米，右洞全長6825米，最大埋深達(dá)580米，隧道圍巖由粉砂質(zhì)泥巖與砂巖組成，巖體破碎松散且穩(wěn)定性極差，面臨瓦斯、薄層近水平圍巖易坍塌變形等多重不良地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)。 面對復(fù)雜地質(zhì)條件，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)構(gòu)建起“風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判+精準(zhǔn)管控”雙重保障體系，依托智能地質(zhì)探測裝備提前完成施工隱患排查，其中，地質(zhì)雷達(dá)儀可實(shí)時(shí)掃描支護(hù)體系隱患，多功能超前鉆機(jī)能夠精準(zhǔn)探明前方地質(zhì)條件，規(guī)避坍塌、瓦斯等風(fēng)險(xiǎn)。作為蜀道集團(tuán)首批隧道“大機(jī)配套”施工試點(diǎn)項(xiàng)目，引入三臂鑿巖臺車、拱架臺車、二襯臺車等先進(jìn)智能裝備，大力推行“機(jī)械化換人、智能化減人”，單洞作業(yè)人員減少20%，鉆爆作業(yè)工時(shí)縮短20%，拱架安裝效率提升1倍。 在工藝方面，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用光面爆破技術(shù)，精準(zhǔn)控制開挖輪廓，減少對圍巖的擾動(dòng)，進(jìn)一步降低建設(shè)過程中的安全風(fēng)險(xiǎn)。應(yīng)用“初支三噴三掛”工藝，通過分層噴射混凝土與多次掛網(wǎng)，同時(shí)創(chuàng)新推行二襯帶模注漿技術(shù)，有效解決傳統(tǒng)襯砌易出現(xiàn)的空洞與裂縫問題，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)“內(nèi)實(shí)外美”，初支及二襯合格率可達(dá)99%以上，有力保障了實(shí)體工程“一次成優(yōu)”。 目前，鎮(zhèn)廣高速川陜界至王坪段挖方、填方、隧道、樁基建設(shè)進(jìn)程均
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2025-08-28
近日，公司開展2025年新職工培訓(xùn)，公司本部以及子公司校招和社招近30名新職工參加。本次培訓(xùn)以幫助新員工全面了解公司管理規(guī)范、深刻理解并認(rèn)同蜀道企業(yè)文化、“川院”企業(yè)文化與核心價(jià)值觀為目標(biāo)，著力引導(dǎo)大家樹立積極進(jìn)取的職業(yè)態(tài)度，培育敬業(yè)擔(dān)當(dāng)?shù)穆殬I(yè)精神，助力新員工實(shí)現(xiàn)角色轉(zhuǎn)變，盡快融入團(tuán)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)個(gè)人成長發(fā)展。 公司董事、副總經(jīng)理蔣勁松為大家講授了公司的創(chuàng)新發(fā)展歷程。他從公司發(fā)展歷史出發(fā)，回顧了企業(yè)在不同階段的發(fā)展情況，介紹了公司改革發(fā)展的總體脈絡(luò)和基本方向，系統(tǒng)闡述了公司在戰(zhàn)略規(guī)劃、業(yè)務(wù)布局和管理提升等方面的主要舉措，全面展示了公司持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展的良好態(tài)勢，為新員工進(jìn)一步了解企業(yè)、融入集體奠定了良好基礎(chǔ)。 公司大師工作室正高級工程師牟廷敏，為新職工進(jìn)行了授課。他強(qiáng)調(diào)，新員工要主動(dòng)適應(yīng)公司的工作氛圍，樹立職業(yè)意識，增強(qiáng)責(zé)任意識，做到自覺管理、主動(dòng)擔(dān)當(dāng)。要將所學(xué)專業(yè)知識與實(shí)際工作緊密結(jié)合，積極投身生產(chǎn)科研，努力為公司發(fā)展貢獻(xiàn)力量。同時(shí)，要樹立正確的職業(yè)目標(biāo)，把個(gè)人成長融入企業(yè)發(fā)展大局，在解決實(shí)際問題中提升能力、實(shí)現(xiàn)價(jià)值。 公司各職能部門結(jié)合本部門工作實(shí)際，分別就相關(guān)管理職責(zé)和制度要求進(jìn)行了介紹，內(nèi)容涵蓋黨建、人力資源制度、財(cái)會紀(jì)律、業(yè)務(wù)流程、安全生產(chǎn)、企業(yè)文化等方面，幫助新員工進(jìn)一步熟悉公司各項(xiàng)規(guī)章制度和工作規(guī)范，為盡快適應(yīng)崗位要求、順利開展工作提供了有力支持。 本次培訓(xùn)邀請了數(shù)智工程研究院陳文宇進(jìn)行了青年人才成長分享。他結(jié)合自身經(jīng)歷，通過參與的各種項(xiàng)目，分享了在角色轉(zhuǎn)變、能力提升和職業(yè)發(fā)展方面的實(shí)踐與體會。通過樸實(shí)真摯的交流，傳遞了勤學(xué)善思、踏實(shí)進(jìn)取的成長理念，為新職工樹立了身邊的榜樣，進(jìn)一步增強(qiáng)了大家融入集體、干事創(chuàng)業(yè)的信心與動(dòng)力。 新職工參觀了公司橋梁與結(jié)構(gòu)工程試驗(yàn)室、路面結(jié)構(gòu)材料與養(yǎng)護(hù)工程試驗(yàn)室。通過實(shí)地觀摩與參觀，新員工對公司的技術(shù)實(shí)力和科研能力有了更加直觀的認(rèn)識，進(jìn)一步增強(qiáng)了投身專業(yè)實(shí)踐、服務(wù)公司發(fā)展的信心與使命感。 隨后舉行了公司領(lǐng)導(dǎo)和新職工見面會。公司黨委書記、董事長羅玉宏，以及在家的公司領(lǐng)導(dǎo)和高管、黨群工作部、人力資源部負(fù)責(zé)人參加，見面會由公司董事、黨委副書記譚舉鴻主持。新職工代表汪鑫宇、宋茜分別進(jìn)行了發(fā)言。 見面會上，黨委書記、董事長羅玉宏進(jìn)行講話。他向新職工提出了三點(diǎn)要求：一是主動(dòng)融入，盡快實(shí)現(xiàn)角色轉(zhuǎn)變
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2025-08-26
四川廣元，登臨明月峽，蜀道收眼底。 腳下，先秦棧道、金牛驛道蜿蜒曲折；遠(yuǎn)方，嘉陵水道、纖夫小道并肩前行；兩側(cè)，西成高鐵、京昆高速穿山而過…… 綿延三千里，縱橫三千年，于茲貫古今。廣元這處2公里長的峽谷，由此得名“中國天然交通歷史博物館”。 穿越歷史風(fēng)煙，叩問“何以蜀道”？ “噫吁嚱，危乎高哉！蜀道之難，難于上青天！” 印刻大地的道道深轍，照見一代代筑路者“若前方無路，我便踏出一條路”的勇毅—— 秦漢之際，“發(fā)數(shù)萬人作褒斜道五百余里”。 抗戰(zhàn)時(shí)期，古金牛道上建川陜公路，巴蜀軍民出川抗日、運(yùn)送物資有了生命線。 新中國成立后，數(shù)十萬建設(shè)者創(chuàng)13項(xiàng)“世界鐵路之最”，在“筑路禁區(qū)”筑成成昆鐵路。 新時(shí)代以來，陸海聯(lián)動(dòng)、空中織網(wǎng)，蜀道之行，無遠(yuǎn)弗屆。 ——“軟豆腐”上建成宜萬鐵路，“世界屋脊”鋪設(shè)川藏鐵路。黨的十八大以來，四川綜合交通建設(shè)完成投資3.5萬億元，高速公路通車?yán)锍掏黄?萬公里； ——北接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，南連21世紀(jì)海上絲綢之路，中歐班列（成渝）累計(jì)開行超3.6萬列。四川全省18個(gè)機(jī)場，總量全國第三，空中走廊通達(dá)全球； ——長江經(jīng)濟(jì)帶活力奔涌，成渝“雙城記”越唱越響，新時(shí)代西部大開發(fā)加快形成新格局。新時(shí)代新蜀道，亦是縱深推進(jìn)全國統(tǒng)一大市場建設(shè)的“開路先鋒”。 蜀道難，蜀道通，蜀道暢。映照民生溫度，折射開放廣度，拓展協(xié)同深度，也蘊(yùn)藏文明厚度。 劍閣古蜀道，翠云廊1.2萬余株古樹生生不息。從“交樹交印”古制到新時(shí)代“林長制”，演繹人與自然和諧共生，見證中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化賡續(xù)光大……研究蜀道大半生的學(xué)者蔡東洲感慨，“這是觀察中國式現(xiàn)代化的典型樣本！” 蜀江水碧蜀山青，蜀道暢行蜀客驚。 千年詠嘆，時(shí)代新歌。 筑路之歌 萬千蜀道氣象一新。每一條通向遠(yuǎn)方的蜀道，都承載著人民對美好生活的向往 一代人有一代人的蜀道。 新時(shí)代蜀道新在哪？新在習(xí)近平總書記創(chuàng)造性提出的新發(fā)展理念：創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享。 四川遂寧，成達(dá)萬高鐵遂寧涪江特大橋施工現(xiàn)場。90號主塔邊跨，吊車“抓”起一座27米高的墩身，穩(wěn)穩(wěn)落在目標(biāo)裝置上……“這是一線工人研發(fā)的新型實(shí)用專利，確保墩身豎向鋼筋安裝精準(zhǔn)到位?！背蛇_(dá)萬高鐵公司總調(diào)度長肖霞林說。 大學(xué)畢業(yè)即入川，和蜀道“死磕”20多年，肖霞林認(rèn)準(zhǔn)一點(diǎn)，“創(chuàng)新引領(lǐng)！” 修成蘭鐵路（成都至黃勝關(guān)段），硬角色遇上“爛豆腐”。 “大橋樁基穿越古堰塞湖，淤泥又松又軟，100多米厚?！毙は剂终f，按照傳統(tǒng)工藝，注定無法成樁。 困難當(dāng)前，進(jìn)退之間。17個(gè)課題組旋即成立，項(xiàng)目公司、建設(shè)單位、科研院校，協(xié)同攻關(guān)。技術(shù)創(chuàng)新、工藝更新、工法求新——首創(chuàng)全回轉(zhuǎn)全套管分級跟進(jìn)施工工藝，最長樁基141.7米！“這樣的困難數(shù)不盡。一條成蘭鐵路，倒逼出100多項(xiàng)新型實(shí)用專利。”肖霞林說。 山一程，水一程。曾經(jīng)引進(jìn)消化吸收，如今首創(chuàng)首發(fā)引領(lǐng)—— 70多年前，成渝鐵路通車時(shí)速是40公里，70多年后，成渝中線高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里。成渝交通，從13小時(shí)、8小時(shí)、4小時(shí)，縮短至1小時(shí)； 川藏鐵路，從第二級階梯躍升至第一級階梯，搭建起海拔高差超過3000米的“天塹蜀道”； 跨越兩大山系、三大水系、12條斷裂帶，橋隧比達(dá)55%?！霸贫送ㄍ尽毖盼鞲咚偈讋?chuàng)雙螺旋隧道，在山體中連轉(zhuǎn)兩圈，實(shí)現(xiàn)10分鐘通行10公里、攀升高度數(shù)百米…… “馬幫走不完米倉道，‘背二哥’背不直路彎彎。踏溪水跳石磴，上天梯過云棧，搖晃晃的是‘二架子’，懸吊吊的是心尖尖……”民謠《背二哥》傳唱千載，蜀道難而今已成歷史。 “鐵路、高速公路在建里程全國第一，進(jìn)出川大通道總數(shù)達(dá)50條！”四川省交通運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃科學(xué)研究院教授級高工喻翔慨嘆，新發(fā)展理念引領(lǐng)，蜀道縱橫，萬里通途。 萬里通途，也是綠色之路。 成蘭鐵路，最初設(shè)計(jì)出成都，經(jīng)九寨溝直抵蘭州。 2011年，部分項(xiàng)目段陸續(xù)開工。然而，黃勝關(guān)至哈達(dá)鋪段穿越大熊貓棲息地、九寨溝黃龍等8個(gè)區(qū)域，可能破壞生態(tài)環(huán)境。2012年12月，項(xiàng)目按下暫停鍵。 “生態(tài)環(huán)境是人類生存和發(fā)展的根基，生態(tài)環(huán)境變化直接影響文明興衰演替?！?“在生態(tài)環(huán)境保護(hù)上，一定要樹立大局觀、長遠(yuǎn)觀、整體觀，不能因小失大、顧此失彼、寅吃卯糧、急功近利?！?高瞻遠(yuǎn)矚，撥云見日。 項(xiàng)目改線、工期拖延，經(jīng)濟(jì)損失不可謂不大。反復(fù)論證、評審，最終取消了黃勝關(guān)至哈達(dá)鋪段。 在四川修路，免不了和脆弱生態(tài)打交道，中鐵二院生態(tài)環(huán)境設(shè)計(jì)研究院環(huán)評所總工余姝萍說，新時(shí)代筑路人，將習(xí)近平總書記的話刻印在心—— “生態(tài)文明建設(shè)并不是說把多少真金白銀捧在手里，而是為歷史、為子孫后代去做?！?新時(shí)代蜀道為誰而通？一路行走，可感可觸。 大涼山深處，阿土列爾村，“掛”在與地面垂直距離約800米的懸崖上。彝族群眾靠搭起藤梯出行，行動(dòng)不便的村民，大半輩子沒下過山。 2017年全國兩會，在參加四川代表團(tuán)審議時(shí)，習(xí)近平總書記談到有關(guān)大涼山“懸崖村”的新聞報(bào)道，“看著村民們的出行狀態(tài)，感到很揪心?！?中國式現(xiàn)代化，“一個(gè)都不能少”。如今，“懸崖村”藤梯變鋼梯，村民易地搬遷，生活在山下，產(chǎn)業(yè)在山上——“天空之谷”文旅綜合體加速打造，未來可期。 放眼四川，82%的縣城，15分鐘上高速；37.5萬公里農(nóng)村公路，規(guī)模全國第一，一個(gè)個(gè)邊遠(yuǎn)山區(qū)、云端村寨走出閉塞。 “這火車好得很嘞，便宜又省心！”說話間，彝族老漢依火達(dá)拉揮著長桿，把羊趕上車，往縣城去。大涼山腹地，成昆鐵路公益性慢火車途經(jīng)38個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，輻射周邊97個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。票價(jià)數(shù)十年不變，最低2元，逢站必停…… 人是發(fā)展的主體，也是發(fā)展的目的。每一條通向遠(yuǎn)方的蜀道，都承載著人民對美好生活的向往。 暢通之歌 積極融入全國統(tǒng)一大市場建設(shè)，有形蜀道在延展，無形蜀道在暢通 小小稅票，緣何被國家博物館永久收藏？ 在川渝高竹新區(qū)稅費(fèi)征管服務(wù)中心，新區(qū)黨工委專職副書記李佳，為我們鋪展開稅票背后的時(shí)代敘事—— 2020年1月，十九屆中央財(cái)經(jīng)委員會第六次會議作出推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的重大部署。2021年10月，中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)規(guī)劃綱要》公開發(fā)布。探索經(jīng)濟(jì)區(qū)與行政區(qū)適度分離改革，促進(jìn)區(qū)域一體化發(fā)展，成為成渝“雙城記”重要一章。 為何重要？且看一例。 “以前，受限于重慶中心城區(qū)貨車通行證制度，川牌貨車或夜間進(jìn)城，或繞行遠(yuǎn)路，或租用渝牌?！崩罴颜f，“一家企業(yè)負(fù)責(zé)人測算過，每年因此增加30萬元成本?！?有形蜀道不斷通暢，無形蜀道堵點(diǎn)仍多。 高竹新區(qū)應(yīng)運(yùn)而生。川渝交界的廣安市高灘鎮(zhèn)、渝北區(qū)茨竹鎮(zhèn)一帶，要做“開路先鋒”。 突破口錨定稅費(fèi)。 “初步梳理，兩地稅費(fèi)征管差異事項(xiàng)竟達(dá)100余項(xiàng)?！睍r(shí)任新區(qū)財(cái)稅金融中心主任、從渝北“跨省”來廣安任職的朱敬玲，和同事們跑企業(yè)、找堵點(diǎn)。兩地財(cái)政、稅務(wù)、發(fā)展改革等部門協(xié)同攻堅(jiān)，79項(xiàng)稅費(fèi)征管差異事項(xiàng)最終統(tǒng)一。 全國首個(gè)跨省域稅費(fèi)征管服務(wù)中心成立——一個(gè)機(jī)構(gòu)統(tǒng)征管、一本目錄明口徑、一支隊(duì)伍管執(zhí)法、一套系統(tǒng)優(yōu)服務(wù)。2021年，新區(qū)稅費(fèi)征管服務(wù)中心開出第一張稅票。 “繳費(fèi)就低、政策從優(yōu)，新區(qū)企業(yè)可自主選擇?！敝炀戳嵴f，“一家新材料企業(yè)，每年因此節(jié)省稅費(fèi)200萬元。” 圍繞中心、服務(wù)大局。諸多堵點(diǎn)，相繼打通—— 一個(gè)區(qū)域，同等待遇。2024年4月，全國首個(gè)跨省域貨車通行證發(fā)出，貨車在指定時(shí)段、路線通行重慶，川牌與渝牌享受同等待遇。 一體發(fā)展，共同受益。稅收等存量收益，廣安、渝北各自分享，增量收益五五分成。工業(yè)總產(chǎn)值等經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，按比例分算。 一個(gè)文本，兩家共議。2024年7月，“關(guān)于川渝高竹新區(qū)行政管理有關(guān)事項(xiàng)的決定”，分別在四川省人大常委會會議、重慶市人大常委會會議上獲表決通過。 “這意味著，高竹新區(qū)取得了行政主體資格和相應(yīng)行政管理權(quán)限。”四川省縣域經(jīng)濟(jì)研究中心副主任曾洪萍說，經(jīng)濟(jì)管理由新區(qū)管委會負(fù)責(zé)，社會事務(wù)由所在地人民政府負(fù)責(zé)，“直接體現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)區(qū)與行政區(qū)適度分離改革的鮮明取向?！?“不分川和渝，只有上下游?！崩罴讶鐢?shù)家珍，以汽車零部件為主的產(chǎn)業(yè)集群在新區(qū)初步形成，80%的企業(yè)配套重慶，60%的生產(chǎn)原料購于重慶，90%的產(chǎn)品銷往重慶。 透過高竹看成渝。5年探路，雙向奔赴，積厚成勢。 成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈經(jīng)濟(jì)總量，由2019年的6.3萬億元增至2024年的8.7萬億元； 成渝地區(qū)電子信息先進(jìn)制造集群，集聚規(guī)上企業(yè)超2000家，成為全國首個(gè)跨省域的國家級先進(jìn)制造業(yè)集群，產(chǎn)值占全國1/7； “川渝通辦”覆蓋355項(xiàng)政務(wù)服務(wù)事項(xiàng)，935家二級及以上公立醫(yī)院、161項(xiàng)檢查檢驗(yàn)結(jié)果互認(rèn)，超2300家醫(yī)療機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)川渝電子健康卡“掃碼就醫(yī)”…… 一域可觀全局。習(xí)近平總書記把脈定向： “構(gòu)建新發(fā)展格局是以全國統(tǒng)一大市場基礎(chǔ)上的國內(nèi)大循環(huán)為主體，不是各地都搞自我小循環(huán)?！?“川渝互補(bǔ)，彼此融合、相互促進(jìn)，美美與共。要堅(jiān)持‘川渝一盤棋’，當(dāng)初行政區(qū)劃的‘分’、現(xiàn)在區(qū)域協(xié)同的‘合’，目的是一致的，都是為了促進(jìn)發(fā)展?！?………… 堅(jiān)持全國一盤棋，跳出“一畝三分地”，不斷延展的新蜀道，努力構(gòu)建推進(jìn)中國式現(xiàn)代化的快車道。 長江上游，宜賓港橋吊起落，集裝箱整裝待發(fā)。 “整車船運(yùn)至上海，只需12天，提速30%，降本40%！”宜賓凱翼國際貿(mào)易有限公司總經(jīng)理助理姚琢鈺，展示著手上厚厚一沓報(bào)單。 過去，長江沿岸港口同質(zhì)化競爭嚴(yán)重，跨區(qū)域航運(yùn)協(xié)調(diào)乏力。地處上游的宜賓港主動(dòng)上前，與上港集團(tuán)、重慶港務(wù)物流集團(tuán)合資成立宜賓港國際集裝箱碼頭有限公司。 “碼頭、海船、內(nèi)支線，依托各自航運(yùn)資源，推動(dòng)信息、業(yè)務(wù)、管理一體化?！惫靖笨偨?jīng)理羅宇鋅介紹，2023年“川—渝—滬”外貿(mào)集裝箱班輪快線開啟，定時(shí)發(fā)班、艙位互換、一船直達(dá)、提前轉(zhuǎn)（海）關(guān)，“今年上半年，港口貨物吞吐量161.23萬噸，同比增長28.5%，黃金水道產(chǎn)出黃金效益?！?東西協(xié)同，大江奔涌。放眼全局，風(fēng)光無限。 看西電東送：白鶴灘—浙江、向家壩—上海、錦屏—蘇南等特高壓±800千伏直流輸電工程，串點(diǎn)成線，平穩(wěn)投運(yùn)； 看西氣東輸：川渝攜手打造國家天然氣（頁巖氣）千億立方米級的產(chǎn)能基地，為國家能源安全與綠色轉(zhuǎn)型注入澎湃動(dòng)能； 看東數(shù)西算：天府集群、重慶集群、貴安集群等國家數(shù)據(jù)中心集群，有力牽引帶動(dòng)全國算力一體化協(xié)同發(fā)展…… “西部地區(qū)在全國改革發(fā)展穩(wěn)定大局中舉足輕重?！?2024年4月，重慶，新時(shí)代推動(dòng)西部大開發(fā)座談會指明路徑——“更加主動(dòng)服務(wù)對接區(qū)域重大戰(zhàn)略，積極融入全國統(tǒng)一大市場建設(shè)”“深化與東中部、東北地區(qū)務(wù)實(shí)合作”。 進(jìn)一步從全國大局把握自身的戰(zhàn)略地位和戰(zhàn)略使命，暢通之歌，鏗鏘雄壯。 開放之歌 聯(lián)通中外新蜀道，托起向西開放戰(zhàn)略高地和參與國際競爭新基地 行經(jīng)成都青白江區(qū)，駐足成都國際鐵路港。碩大的數(shù)字屏上，條條蜀道伸向遠(yuǎn)方。 向西直達(dá)歐洲，向北可至蒙俄，向東聯(lián)通日韓，向南擁抱東盟……借力中歐班列，四川正積極構(gòu)筑向西開放戰(zhàn)略高地和參與國際競爭新基地。 開放是中國式現(xiàn)代化的鮮明標(biāo)識。透過千年蜀道，瞥見歷史景深。 2000多年前，漢使張騫在大夏（今阿富汗）見到“蜀布”“邛竹杖”，經(jīng)南向延伸的蜀道遠(yuǎn)銷而來； 700多年前，意大利人馬可·波羅穿越蜀道來到成都，感慨“商人運(yùn)載商貨往來上下游，世界之人無有能想象其盛者”。 貫古今聯(lián)中外，蜀道彰顯華夏先輩沖出盆地、溝通世界的智慧勇氣，內(nèi)蘊(yùn)中國式現(xiàn)代化的價(jià)值理念、發(fā)展動(dòng)力。 “以開放促改革、促發(fā)展是我國現(xiàn)代化建設(shè)不斷取得新成就的重要法寶。” 行走巴蜀，進(jìn)口榴蓮
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2025-08-25
8月22日，蜀道集團(tuán)黨委副書記、副董事長、總經(jīng)理張勝主持召開專題會議，研究磷石膏消納應(yīng)用及產(chǎn)業(yè)化發(fā)展相關(guān)事宜，安排部署下階段重點(diǎn)工作。蜀道集團(tuán)在家領(lǐng)導(dǎo)班子成員出席會議。 張勝指出，我國是世界上磷石膏產(chǎn)生和儲存量最大的國家，各級企業(yè)要清醒認(rèn)識推進(jìn)磷石膏綜合治理的重大意義，準(zhǔn)確把握破解磷石膏消納應(yīng)用難題是推動(dòng)集團(tuán)公司乃至整個(gè)磷化工產(chǎn)業(yè)綠色可持續(xù)發(fā)展的重要舉措，要進(jìn)一步統(tǒng)一思想、合力攻堅(jiān)，以更高的標(biāo)準(zhǔn)和更實(shí)的舉措，助力工業(yè)固廢綜合利用邁出堅(jiān)實(shí)步伐。 張勝強(qiáng)調(diào)，要堅(jiān)定不移做好磷石膏綜合利用，積極探索磷石膏消納有效路徑，有序推進(jìn)交通建設(shè)項(xiàng)目磷石膏轉(zhuǎn)化應(yīng)用，持續(xù)開展性能跟蹤評價(jià)，確保實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益雙提升。 張勝要求，一要強(qiáng)化統(tǒng)籌調(diào)度，壓實(shí)相關(guān)企業(yè)主體責(zé)任
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2025-08-23
8月20日，橫跨川滇兩省的宜攀高速新市金沙江特大橋順利合龍，標(biāo)志著這座四川省內(nèi)同類型在建最大規(guī)模鋼桁梁斜拉橋主體結(jié)構(gòu)完工，開啟大橋路面、交安等后續(xù)工程的施工階段，為宜攀高速全線建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 新市金沙江特大橋由蜀道集團(tuán)投建（川高公司投資、公路設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)、四川路橋交建集團(tuán)承建、四川省公路院工程監(jiān)理有限公司監(jiān)理），連接四川屏山縣新市鎮(zhèn)與云南綏江縣南岸鎮(zhèn)，是宜攀高速重要控制性工程之一，也是川滇兩省的重要交通紐帶。大橋全長1867米，其中主橋長1288米，引橋長579米，為雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋。大橋云南岸索塔高達(dá)297.51米，刷新了川滇兩省索塔高度紀(jì)錄，主跨達(dá)680米。 橋位區(qū)地質(zhì)條件復(fù)雜，臨水臨崖，施工場地狹窄，并且常年受峽谷強(qiáng)風(fēng)影響，在極端天氣下，實(shí)測風(fēng)速達(dá)32.9米/秒，相當(dāng)于12級大風(fēng)，這給超高索塔、超大跨徑結(jié)構(gòu)帶來了巨大的穩(wěn)定性挑戰(zhàn)，加之整橋2.2萬噸，相當(dāng)于3個(gè)埃菲爾鐵塔重量的鋼桁梁吊裝拼接需達(dá)到毫米級超高精度，擺在新市金沙江特大橋建設(shè)團(tuán)隊(duì)面前的，是一個(gè)集“高、大、險(xiǎn)、精”于一體的復(fù)合型難題。 針對鋼桁梁在山區(qū)狹窄施工場地、預(yù)制和拼裝場布設(shè)困難的難題，建設(shè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造性采用了現(xiàn)澆鋼混組合橋面板+鋼桁架的板桁結(jié)合主梁形式，屬國內(nèi)首創(chuàng)，該構(gòu)造利用1厘米厚鋼板與鋼桁架連接后，再作為15厘米厚橋面板混凝土澆筑的底模板，形成板桁共同受力的主梁，結(jié)構(gòu)受力性能好，安裝精度高，相比預(yù)制橋面，減少重量50%。同時(shí)還應(yīng)用了“空中散拼三步法”，將零散部件整合成整體，改變了傳統(tǒng)的“整節(jié)段吊裝”模式，利用330米高塔吊分批次將單根鋼構(gòu)件吊升至120米高的橋面平臺，在橋面組拼胎架上，將單根桿件組裝成桁片，再使用150噸全回轉(zhuǎn)橋面吊機(jī)完成桁片精準(zhǔn)“翻身就位”。該工藝使單件吊裝重量降低60%，巧妙化解了場地與吊裝重量的制約。為確保鋼桁梁吊裝拼接的超高精度，建設(shè)團(tuán)隊(duì)構(gòu)建“線上智能監(jiān)控系統(tǒng)”，在全橋布設(shè)了200余個(gè)智能傳感器（包括82個(gè)應(yīng)力傳感器、36個(gè)位移監(jiān)測點(diǎn)和82個(gè)溫度傳感器），將實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)反饋智慧管控平臺，形成“感知—分析—決策—執(zhí)行”閉環(huán)，系統(tǒng)動(dòng)態(tài)調(diào)整斜拉索張拉力及鋼桁梁安裝高程，確保橋梁線性控制精準(zhǔn)，最終在百
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2025-08-21
近日，備受矚目的2024年度四川省工程勘察設(shè)計(jì)成果評定結(jié)果正式揭曉，我司共34項(xiàng)成果脫穎而出，榮獲勘察設(shè)計(jì)行業(yè)內(nèi)極具分量的獎(jiǎng)項(xiàng)。其中，一等獎(jiǎng)11項(xiàng)、二等獎(jiǎng)9項(xiàng)、三等獎(jiǎng)14項(xiàng)。此次獲獎(jiǎng)項(xiàng)目覆蓋了市政、交通、勘察、工業(yè)、建筑等多個(gè)領(lǐng)域，代表了當(dāng)前勘察設(shè)計(jì)行業(yè)的領(lǐng)先水平和創(chuàng)新
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2025-08-20
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