在成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設迎來五周年之際，成渝間交通建設也傳來喜訊：2024年12月，成渝高速擴容項目資陽段全面開工，這意味著“西南第一路”正式開始擴容升級。 雙向八車道暢跑、時速提高到100到120公里，擴容升級后，即將30歲的成渝高速，這個一度“降格”成西南地區(qū)技術標準最低的高速公路，將煥發(fā)新的活力。據(jù)悉，成渝擴容項目預計2028年6月通車，屆時，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈將新增一條“雙向八車道高速公路大通道”，“成渝雙核”交通通行能力再次得到提升。 “西南第一路”成渝高速。四川省公路設計院供圖 超負荷 開通30年 成渝高速已不堪重負 1995年，全長338公里的成渝高速建成通車，成為四川首條高速公路，也被譽為“西南第一路”。 受限于歷史原因，成渝高速采用的技術標準偏低，雙向四車道、限速60到80公里，部分路段只有現(xiàn)行二級公路的標準，難以滿足區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展對安全、快捷交通的需求。特別是翻越龍泉山路段，由于坡陡、彎多，交通事故頻發(fā)，高峰期和節(jié)假日擁堵嚴重。 數(shù)據(jù)顯示，成渝高速交通量近20年年均增長率達到6.7%，目前日均車流量達2.9萬輛次，略低于成安渝高速，遠高于成遂渝高速。特別是成都二繞至簡陽段，日均車流量已接近5萬輛次，處于超負荷運營狀態(tài)。 作為成渝南線的主要運輸路線，也是目前連接成渝“雙核”的4條高速公路中，唯一串聯(lián)資陽、內(nèi)江兩個重要經(jīng)濟節(jié)點的通道，成渝高速提質(zhì)改造迫在眉睫。 成渝擴容項目施工現(xiàn)場。 蜀道集團川高公司供圖 2020年7月，四川省委十一屆七次會議作出決定，明確提出推動成渝高速公路擴容；成渝高速擴容改造也被納入《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2019-2035年）》。 大手術 截彎取直擴充八車道 60%為新建路線 四川省公路設計院成渝擴容項目勘察設計負責人蔣周耘介紹，該項目起于成都市龍泉驛區(qū)，經(jīng)成都簡陽市、東部新區(qū)，資陽雁江區(qū)，內(nèi)江隆昌市、東興區(qū)、資中縣，重慶榮昌區(qū)、大足區(qū)、永川區(qū)、璧山區(qū)、高新區(qū)。其中，四川段約190公里、重慶段約100公里，全長約290公里，采用雙向八車道，設計時速100到120公里。 你可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，成渝擴容項目比老成渝高速短了不少，那是因為全線60%