4月28日，紅星新聞?dòng)浾邚氖竦兰瘓F(tuán)獲悉，金口河至西昌高速公路（以下簡(jiǎn)稱“金西高速”）開工活動(dòng)今日在涼山州喜德縣舉行，該項(xiàng)目進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建設(shè)階段。這也意味著，成都至西昌又一條高速大通道正式開建，未來成都至西昌、成都至瀘沽湖都將變得更加便利。 據(jù)了解，金西高速項(xiàng)目分為主線和瀘沽支線，主線長(zhǎng)172.976公里，瀘沽支線長(zhǎng)38.221公里，全線共計(jì)211.197公里，采用設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)、路基寬度25.5米的雙向四車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，橋隧比達(dá)75.55%，總投資496.52億元，建設(shè)工期6年。 該項(xiàng)目主線起于涼山州甘洛縣烏史大橋鎮(zhèn)，設(shè)樞紐互通接峨眉至漢源高速公路金口河段，經(jīng)越西縣、喜德縣，止于西昌市川興鎮(zhèn)，接在建的西昌至昭通高速公路；瀘沽支線在涼山州喜德縣城東側(cè)設(shè)樞紐互通與主線銜接，止于涼山州冕寧縣漫水灣鎮(zhèn)接雅西高速。 據(jù)蜀道集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該項(xiàng)目控制性工程有三座“萬米級(jí)”超特長(zhǎng)隧道，其中越喜隧道全長(zhǎng)18.4公里、川興隧道全長(zhǎng)11.9公里、涼紅隧道全長(zhǎng)10.6公里，構(gòu)成全線施工的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。 金西高速是成都
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2025-04-29
4月28日，金口河至西昌高速公路（以下簡(jiǎn)稱“金西高速”）開工活動(dòng)在涼山州喜德縣舉行，標(biāo)志著該項(xiàng)目進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建設(shè)階段。金西高速建成后，將打通成都—西昌—云南新通道，提升南向出川能力，結(jié)束涼山州甘洛、越西、喜德三縣不通高速的歷史。 金西高速項(xiàng)目分為主線和瀘沽支線，主線長(zhǎng)約173公里、瀘沽支線長(zhǎng)約38公里。全線共計(jì)約211公里，采用設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)、路基寬度25.5米的雙向四車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，橋隧比達(dá)75.55%，建設(shè)工期6年。 該項(xiàng)目主線起于涼山州甘洛縣烏史大橋鎮(zhèn)，設(shè)樞紐互通接峨眉至漢源高速公路金口河段，經(jīng)越西縣、喜德縣，止于西昌市川興鎮(zhèn)，接在建的西昌至昭通高速公路。瀘沽支線在涼山州喜德縣城東側(cè)設(shè)樞紐互通與主線銜接，止于涼山州冕寧縣漫水灣鎮(zhèn)接雅安至西昌高速公路。 越喜隧道效果圖。蜀道集團(tuán)供圖 項(xiàng)目控制性工程包含“三座萬米級(jí)”超特長(zhǎng)隧道，其中越喜隧道全長(zhǎng)18.4公里、川興隧道全長(zhǎng)1
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2025-04-29
新華社成都4月28日電（記者蕭永航、尹恒）28日，金口河至西昌高速公路開工活動(dòng)在四川省涼山彝族自治州喜德縣舉行，標(biāo)志著該項(xiàng)目進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建設(shè)階段。 金西高速全線211.197公里，分主線和瀘沽支線建設(shè)：主線起于涼山州甘洛縣，經(jīng)越西縣、喜德縣，止于西昌市，接在建的西昭高速；瀘沽支線在涼山州喜德縣設(shè)樞紐互通與主線銜接，止于冕寧縣，接雅西高速。該高速建成后將結(jié)束涼山州甘洛、越西、喜德三縣不通高速的歷史。 金西高速由蜀道集團(tuán)投資建設(shè)，采用設(shè)計(jì)時(shí)速80公里、路基寬度25.5米的雙向四車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，橋隧比75.55%，總投資496.52億元，
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2025-04-29
“云端高速”雅西高速、四川首條深入大小涼山腹地的樂西高速，有了這兩條成都到西昌的大通道，四川交通還要繼續(xù)挑戰(zhàn)極限——今年3月，成都至西昌將開建第三條高速。 近日，四川交通建設(shè)傳來好消息：（樂山市）金口河至（涼山州）西昌高速公路將在今年第一季度實(shí)現(xiàn)開工建設(shè)。與已通車的雅西高速、在建的樂西高速相比，金西高速有啥特別之處？3月8日，記者采訪到四川省公路設(shè)計(jì)院金西高速項(xiàng)目設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人房強(qiáng)，一探究竟。 金西高速所在位置。 受訪者供圖 致敬“老成昆” 線路平行于成昆鐵路走廊 55年前成昆鐵路通車。老一輩設(shè)計(jì)和施工人員為這條鐵路付出了巨大心血，堪稱進(jìn)軍四川地質(zhì)最險(xiǎn)峻地區(qū)的“探路者”。 建設(shè)時(shí)的老成昆鐵路。 中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)供圖 記者了解到，即將開工的金西高速，線路設(shè)計(jì)基本與老成昆相伴相隨，穿過老成昆走廊。項(xiàng)目主線起于甘洛縣烏史大橋鎮(zhèn)，經(jīng)甘洛縣、越西縣、喜德縣，止于西昌市。同一個(gè)“走廊”里已經(jīng)有了老成昆、成昆復(fù)線，第三條線路想從這里穿過，難免有點(diǎn)“擠”。金西高速的設(shè)計(jì)選線和建設(shè)也就多了一個(gè)難點(diǎn)——沿線相互干擾比較多。 房強(qiáng)介紹，金西高速線路與成昆鐵路交叉17次，平行線路40公里左右。當(dāng)然，沿途崇山峻嶺、峽谷深切，水電站、高壓線、河道眾多，都會(huì)增加建設(shè)的難度。 老成昆鐵路。 中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)供圖 為啥建第三條？ 海拔高程最低，基本實(shí)現(xiàn)全天候通行 經(jīng)常去攀西地區(qū)的司機(jī)可能知道，那里的氣候完全不同于成都，每年冬季下雪結(jié)冰是常有的事，雅西高速作為山區(qū)高速海拔高、有彎道有坡度，遇到冰雪天氣就可能實(shí)施管制，冬季并不能保證全天候通行。 這就是開建第三條成都西昌高速的第一個(gè)原因。 房強(qiáng)介紹，與雅西高速、樂西高速相比，金西高速受冰凍積雪影響路段海拔高程是最低的。 “金西高速受冰凍積雪影響路段高海拔只有1900米左右，冰凍積雪病害較輕，全天候通行具有一定優(yōu)勢(shì)?！彼f，根據(jù)氣象數(shù)據(jù)分析，線路全年積雪天數(shù)只有三到四天，冰凍積雪對(duì)線路運(yùn)營(yíng)的影響較小，冬季除極端天氣外，一般情況下，靠營(yíng)運(yùn)養(yǎng)護(hù)基本就能實(shí)現(xiàn)全天候通行。通車后，將大大改善攀西交通和四川南向出省通行效率。 樂西高速。 蜀道集團(tuán)供圖 意義更重大 新增南向出川大通道，利好攀西產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)發(fā)揮 記者從房強(qiáng)這里進(jìn)一步得到了金西高速的數(shù)據(jù)： 高速將由主線與支線組成。主線全長(zhǎng)約172.371公里，起于涼山州甘洛縣烏史大橋鎮(zhèn)附近，設(shè)樞紐互通接S66峨漢高速，經(jīng)甘洛縣、越西縣、喜德縣，止于西昌市，與G7611西昭高速銜接；瀘沽支線約39.07公里，起于喜德縣城東側(cè)，設(shè)置樞紐互通與主線銜接，經(jīng)喜德縣，在冕寧縣漫水灣鎮(zhèn)接G5雅西高速。 全線橋隧比不低，達(dá)到76%，設(shè)計(jì)速度80公里/
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2025-03-11
在成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)迎來五周年之際，成渝間交通建設(shè)也傳來喜訊：2024年12月，成渝高速擴(kuò)容項(xiàng)目資陽(yáng)段全面開工，這意味著“西南第一路”正式開始擴(kuò)容升級(jí)。 雙向八車道暢跑、時(shí)速提高到100到120公里，擴(kuò)容升級(jí)后，即將30歲的成渝高速，這個(gè)一度“降格”成西南地區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最低的高速公路，將煥發(fā)新的活力。據(jù)悉，成渝擴(kuò)容項(xiàng)目預(yù)計(jì)2028年6月通車，屆時(shí)，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈將新增一條“雙向八車道高速公路大通道”，“成渝雙核”交通通行能力再次得到提升。 “西南第一路”成渝高速。四川省公路設(shè)計(jì)院供圖 超負(fù)荷 開通30年 成渝高速已不堪重負(fù) 1995年，全長(zhǎng)338公里的成渝高速建成通車，成為四川首條高速公路，也被譽(yù)為“西南第一路”。 受限于歷史原因，成渝高速采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)偏低，雙向四車道、限速60到80公里，部分路段只有現(xiàn)行二級(jí)公路的標(biāo)準(zhǔn)，難以滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)安全、快捷交通的需求。特別是翻越龍泉山路段，由于坡陡、彎多，交通事故頻發(fā)，高峰期和節(jié)假日擁堵嚴(yán)重。 數(shù)據(jù)顯示，成渝高速交通量近20年年均增長(zhǎng)率達(dá)到6.7%，目前日均車流量達(dá)2.9萬輛次，略低于成安渝高速，遠(yuǎn)高于成遂渝高速。特別是成都二繞至簡(jiǎn)陽(yáng)段，日均車流量已接近5萬輛次，處于超負(fù)荷運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。 作為成渝南線的主要運(yùn)輸路線，也是目前連接成渝“雙核”的4條高速公路中，唯一串聯(lián)資陽(yáng)、內(nèi)江兩個(gè)重要經(jīng)濟(jì)節(jié)點(diǎn)的通道，成渝高速提質(zhì)改造迫在眉睫。 成渝擴(kuò)容項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)。 蜀道集團(tuán)川高公司供圖 2020年7月，四川省委十一屆七次會(huì)議作出決定，明確提出推動(dòng)成渝高速公路擴(kuò)容；成渝高速擴(kuò)容改造也被納入《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2019-2035年）》。 大手術(shù) 截彎取直擴(kuò)充八車道 60%為新建路線 四川省公路設(shè)計(jì)院成渝擴(kuò)容項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人蔣周耘介紹，該項(xiàng)目起于成都市龍泉驛區(qū)，經(jīng)成都簡(jiǎn)陽(yáng)市、東部新區(qū)，資陽(yáng)雁江區(qū)，內(nèi)江隆昌市、東興區(qū)、資中縣，重慶榮昌區(qū)、大足區(qū)、永川區(qū)、璧山區(qū)、高新區(qū)。其中，四川段約190公里、重慶段約100公里，全長(zhǎng)約290公里，采用雙向八車道，設(shè)計(jì)時(shí)速100到120公里。 你可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，成渝擴(kuò)容項(xiàng)目比老成渝高速短了不少，那是因?yàn)槿€60%
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2025-01-08
40年過去了，張官福仍然保存著剛進(jìn)入四川省公路設(shè)計(jì)院時(shí)領(lǐng)取的文具盒。1985年，他帶著這個(gè)文具盒，使用竹尺、鉛筆、畫板，與該院全體成員一起，開始了“西南第一路”——成渝高速的勘察設(shè)計(jì)。 成渝高速。 四川省公路設(shè)計(jì)院供圖 之后40年，這位故鄉(xiāng)重慶、定居成都的公路建設(shè)者，見證了成渝高速、成遂渝高速、成安渝高速、成資渝高速相繼通車，成渝“雙核”高速公路大通道增加到4條，雙城往來愈發(fā)快速便捷。 如今，成渝地區(qū)已晉升為全國(guó)交通“第四極”，交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善正在打破地域限制，讓成渝地區(qū)城市群的聯(lián)系更加緊密。1月2日，在成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)迎來五周年之際，封面新聞?dòng)浾邔?duì)話四川省公路設(shè)計(jì)院副總工張官福，從“西南第一路”的誕生開始，回顧成渝交通如何一步步邁向“全國(guó)第四極”。 起點(diǎn)：一步一個(gè)腳印丈量出“西南第一路” 1985年，22歲的張官福進(jìn)入四川省公路設(shè)計(jì)院，成為一名測(cè)量員。上班第一天，他收到一個(gè)鐵質(zhì)文具盒，里面裝著一根鉛筆、一把小刀，就是他的“家伙什”。 張官福保存了40年的文具盒。 曹菲 攝 2025年1月2日，張官福從辦公室的文件柜里拿出這個(gè)保存了40年的文具盒，歲月的流逝具象化為鐵盒上的斑斑銹跡。文具盒上的圖畫已經(jīng)模糊，與之有關(guān)的故事，他卻記憶清晰。 張官福就是帶著這個(gè)文具盒，參與了人生中第一個(gè)工程——成渝高速的勘察設(shè)計(jì)。1985年，成渝高速項(xiàng)目開始前期勘察設(shè)計(jì)工作，四川省公路設(shè)計(jì)院舉全院之力參與其中，初入職場(chǎng)的張官福是測(cè)量二隊(duì)的一員。 “那時(shí)候國(guó)內(nèi)還沒有高速公路，也沒有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，我們都是邊學(xué)習(xí)邊設(shè)計(jì)的?！彼貞洠恐芤?，團(tuán)隊(duì)十幾個(gè)人坐著“敞篷”皮卡前往現(xiàn)場(chǎng)，在沿線的磚廠或?qū)W校大禮堂支起行軍床、搭起鍋灶，那就是他們的“營(yíng)地”，一周要待6天。 團(tuán)隊(duì)晨光熹微而出，拉著竹尺，在田野里、山坡上，一步一個(gè)腳印丈量路線；披星戴月而歸，簡(jiǎn)單填飽肚子后，就拿出鉛筆、畫板開始繪圖。遇到特別大的土石方，或者居民區(qū)、廠房等阻擋物，他們就要調(diào)整線路、重新測(cè)量，有時(shí)需要反復(fù)兩三次，一年只能勘測(cè)十幾公里。 就是這樣“摸著石頭過河”，該院用三年完成項(xiàng)目前期勘察設(shè)計(jì)，1987年開始施工圖設(shè)計(jì)，1990年成渝高速正式開工建設(shè)，1995年歷時(shí)5年建成通車。 成渝高速帶領(lǐng)四川實(shí)現(xiàn)高速公路“零”的突破，也開啟了成渝交通聯(lián)系不斷加密的歷程。 發(fā)展：道路更寬更快 4條高速公路連通成渝 成渝間現(xiàn)有4條高速公路通道。 蜀道集團(tuán)供圖 老家在重慶市涪陵區(qū)的張官福，對(duì)成渝高速通車的感觸頗深。 在此之前，成都到重慶只有一條老成渝公路，彎彎繞繞、崎嶇不平，雙向兩車道，時(shí)速二三十公里，順利的話開全程需要十幾個(gè)小時(shí)，遇到堵車時(shí)間就沒法估計(jì)了。雙向四車道、時(shí)速60到80公里的成渝高速，曾經(jīng)是西南地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)最高的公路，讓成渝兩地的互通時(shí)間壓縮到4個(gè)小時(shí)。 不過，這只是成渝交通聯(lián)系不斷加密的開端。 成遂渝高速。 四川省公路設(shè)計(jì)院供圖 2007年年底，遂渝高速建成通車，它與成南高速連通，形成成遂渝新通道。成遂渝高速全長(zhǎng)290公里，較成渝高速縮短了近50公里，通達(dá)時(shí)間縮短為3小時(shí)。 成安渝高速。 四川省交通運(yùn)輸廳供圖 2016年，中鐵二院設(shè)計(jì)的成安渝高速建成通車，全長(zhǎng)256.56公里、雙向六車道暢跑，讓成渝通達(dá)時(shí)間進(jìn)一步縮短為2.5小時(shí)。 成資渝高速。 蜀道集團(tuán)供圖 2020年，成渝“雙核”迎來第四條高速公路
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2025-01-08
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